Un parking silo alternatif en bois
Quartier des rives du Bohrie I Ostwald I France
Fiche technique
Programme
Construction d’un parking silo de 406 places sur 4 niveaux
Maîtrise d’ouvrage
Bouygues Immobilier
Maîtrise d’oeuvre
Lieux FAUVES / JAP - Architecte Mandataire
Lollier Ingénierie - BET VRD
Act’Bois - BET structure
ILLIOS - BET Fluides
ELAN - BET Environnement
Agence BABYLONE - Paysagiste
Surface
10 500 m2 SU
Coûts
3.2 M€ HT
Dates / Livraison
2014 - 2018
Un parking silo alternatif en bois
Quartier des rives du Bohrie I Ostwald I France
Fiche technique
Programme
Construction d’un parking silo de 406 places sur 4 niveaux
Maîtrise d’ouvrage
Bouygues Immobilier
Maîtrise d’oeuvre
Lieux FAUVES / JAP - Architecte Mandataire
Lollier Ingénierie - BET VRD
Act’Bois - BET structure
ILLIOS - BET Fluides
ELAN - BET Environnement
Agence BABYLONE - Paysagiste
Surface
10 500 m2 SU
Coûts
3.2 M€ HT
Dates / Livraison
2014 - 2018
Description
Un lien entre jardin et pontons habités : Situé au coeur de le ZAC des Rives du Bohrie, le parking silo accueille l’ensemble des places de parking destinées aux 360 logements de l’Ile. Bordant le site à l’ouest, il participe à l’identité du site et s’inscrit comme une frontière poreuse entre les jardins familiaux et les pontons habités. Ses longues façades revêtues de bois à claire-voie permettent à la fois de laisser passer l’air et la lumière et de dissimuler les véhicules.
S’implanter en entrée de parcelle : Le parking silo permet d’absorber de flux des véhicules et de limiter au maximum l’usage de la voiture sur le site. Avec ses 3 niveaux en superstructure, aux-quels s’ajoutent les places en rez-de-chaussée en contrebas, il totalise 406 places de stationnement. L’accès piéton de fait par trois bloc escaliers / ascenseurs répartis sur la longueur du bâtiment, accessibles facilement depuis les pontons.
Métabolisme : La structure primaire de l’ouvrage est en bois (poteaux et poutres), tout comme l’enveloppe extérieure. Ce parti pris, inhabituel par rapport aux parkings construits couramment, est issu à la fois d’une conviction forte en matière de conception durable, mais également en termes de rationalité structurelle et économique.
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